La razon por la cual publicamos esto aquí es porque queremos que las cosas queden escritas, para que no se olviden, y para poder leerlas hoy, o mañana, o el año que viene. Creemos que los detalles son importantes, y los detalles y las ideas se pierden en las conversaciones y es importante tener un documento que refleje los hechos (al menos desde nuestro punto de vista), y nos gustaría dejar las cosas claras.
En Octubre del 2020, Henry nos presenta la oportunidad de un negocio redondo, diciendo que tenía mucho trabajo en Mediterraneo (la compañía para la cual trabajaba y actualmente trabaja) y que necesitaba un segundo camión para hacer ese trabajo, pero no tenía el dinero para comprarlo, y eventualmente íbamos a necesitar mas camiones cuando el negocio siguiera creciendo, y esto planeamos hacerlo juntos.
1) Comprar el segundo camión que hacía falta. El camión se compró en una subasta en Colorado, y costó $30,000. Nosotros quedamos en comprar ese segundo camión entre los dos, mitad y mitad, 50% ellos, y 50% nosotros, $15,000 ellos y $15,000 nosotros, pero Henry y Liudmila solo tenían 10,000. Nosotros terminamos poniendo $20,000 y ellos pusieron los $10,000 que tenían en ese momento, y quedaron en pagarnos los $5,000 en cuanto los tuvieran (cosa que nunca sucedió en dos años, sin embargo sí hubo dinero para comprar dos camiones a espaldas de nosotros, del primero nos enteramos cuando ya lo habían comprado y lo estaban recogiendo en la subasta, y del segundo nunca nos enteramos, hasta que lo descubrimos como un camión adicional en la póliza de seguro de la compañía)
2) Cuando hicimos el negocio, quedamos en ayudar a crecer el negocio y buscar más trabajo que el que supuestamente ya había. Nosotros, además de poner el dinero que se necesitaba para la compra del segundo camión, contactariamos con otras compañías de tejas, como ABC, Gulf Eagle, etc. con el objetivo de mover los camiones y conseguir más trabajo y dejar a Mediterraneo como una segunda opción. Esto no era tan fácil, ya que en este tipo de negocio tienes que conocer personalmente a la persona que da los viajes, o sobornarlos con dinero, para que te den trabajo y mantengan tu camión moviéndose. Henry, por ejmplo, lleva años en esto y hasta ahora solo trabaja con Mediterraneo. En realidad, así funcionan las cosas en esa industria, te doy viajes si me pagas, o si eres mi amigo.
3) Henry nos dijo que tenía trabajo con Mediterraneo para mover ambos camiones (el que él tenía y el segundo que compramos), y que eventualmente Mediterraneo iba a darle más trabajo.
4) Quedamos que mientras hubiera trabajo suficiente para ambos camiones, se moverían ambos camiones, pero siempre priorizamos el trabajo a su primer camión para no afectar sus ingresos y la economía de su casa.
La narrativa de Henry siempre fue la siguiente:
1) "Tengo que mover tu camión para probarlo y para que darle movimiento, porque ese camión no puede quedarse parado, porque se jode."
El camión lo movió al menos 28,000 millas en dos años (desde que se compró), en otras palabras 14,000 por año (más o menos lo que maneja cualquier persona en Miami, yendo ida y vuelta al trabajo todos los días y saliendo los fines de semana). Eso equivale a 378 viajes de 74 millas cada uno, y aproximadamente $151,200 de ganancias en dos años.
La cuenta es sencilla... 74 millas es la distancia (ida y vuelta) desde Mediterraneo hasta Florida City, en lo último de Homestead (un viaje largo). Teniendo en cuenta que no todos los viajes fueron así de largos, el camión dio al menos 378 viajes en dos años.
Ahora supongamos que cada viaje deja una ganancia promedio de $400 (después de pagar empleados, chofer, petroleo, seguro, etc.), el camión produjo alrededor de $151,200 de ganancia en dos años.
Sin embargo, la narrativa siempre fue la siguiente...
2) "A ese camión yo no le he sacado ni un peso". "Ese camión solo me ha dado pérdidas y problemas, y todo lo que da se va en arreglos cada vez que se jode."
Ese camión si les produjo dinero y los benefició muchísimo. Por ejemplo, les dio la habilidad de transportar órdenes grandes en un solo viaje (en vez de dos, como hacían antes), les dio la habilidad de hacer más viajes en un día, y les dio la garantía de poder seguir trabajando cuando su camión se rompía.
De lo que ese camión produjo en 28,000 millas, nosotros nunca vimos un centavo ($0).
Todo esto lo hicieron con total autonomia, porque se les dio la libertad y la confianza plena para operar a su manera.
Ellos se disculparon con nosotros y argumentaron que la razón por la cual habían comprado el tercer camión era porque querían "darnos la sorpresa", y nos dijeron que ...
3) "Mediterraneo va a romper en cualquier momento", "ya me dijeron en Mediterraneo que me comprara otro camion que me van a empezar a dar trabajo para los tres", "el tipo que está tirando tejas ahi no esta trabajando bien, y eventualmente lo van a sacar y vamos a hacer todo el trabajo nosotros", "todo esto es temporal, todo va a cambiar, vamos a aguantar el palo, yo soy optimista y por eso compre ese camión, aunque lo tenga que dejar parqueado".
Decidimos darles el beneficio de la duda, y ser optimistas nosotros también, y confiar que lo que habíamos esperado que pasara desde el principio, según Henry, ya estaba a punto de pasar, e íbamos a poder ver ganancias del camión. Realmente en este punto solo nos quedaba esperar a ver cuánto de lo que Henry decía era cierto.
El resto es historia ...
Pudimos haber exigido absoluta visibilidad en todo lo que hacían, de cada viaje que se daba, y de cada dólar que entraba y cada dólar que salía.
Pudimos haber exigido nuestra parte de cada milla caminada por nuestro camión (independientemente de las "razones" por la cual el camión caminaba).
Pudimos haber exigido acceso a la cuenta del banco y acceso a los income taxes de la compañía (por cierto, al final les pedimos los income taxes de la compañía y los registros de viajes, y NO los mostraron, se volvieron sordos, y mudos, se fueron del chat común que teníamos para no escuchar lo que teniamos que decir, NO escucharon nuestros mensajes y NO nos cogían el telefono. Henry nos dijo que no tenía que darnos explicaciones de lo que hacía)
Pudimos haber hecho muchas diferentes y haberlos tratado como a extraños, pero decidimos tratarlos como familia en todo momento dado que Lidice consideraba a Liudmila como una hermana y nunca pensó que fuera capaz de engañarla y estafarla (y Liudmila siempre estuvo al tanto de las operaciones de la compañía, y la que manejaba lo que entraba, lo que salía, las pólizas de seguros, y todo en relación a la compañía).
En consideración a esto, decidimos respetar, confiar, esperar, y tratarlos como familia, y siempre darles la confianza plena para que operaran con autonomía total, creyendo todo el tiempo en su palabra (Henry y Liudmila). Palabra que demostraron que no vale 4 kilos.
Fuimos extremadamente tolerantes y dimos muchísimo sin recibir nada a cambio.
- Nunca tuvieron la intención de compartir ninguna de las fuentes de trabajo que ya tenían con nosotros.
- Cuando no nos necesitaron, fabricaron más excusas y más malas noticias para sacarnos del negocio.
Henry y Liudmila siempre comunicaron claramente cuando "no había" trabajo, pero nunca comunicaron claramente cuando "sí había", y cuando se presentaron oportunidades de trabajo, movían sus camiones, o compraban otro para aprovechar la oportunidad.
Al parecer la expectativa era que les pusiéramos todo en la mano un camión nuevo, website, páginas en redes sociales, choferes, y el trabajo con ABC y Gulf Egle, y todo lo demás. Al parecer esas eran las condiciones para nosotros ver un centavo de nuestra inversión.
En otras palabras, Jorge y Lidice que se jodan, si no hay trabajo que se jodan y cuando hay trabajo, que se jodan también.
Lo que siempre recibíamos eran noticias negativas, y la esperanza que algún día las cosas iban a cambiar.
Nosotros pensamos varias veces salir del negocio, simplemente no tenía sentido para nosotros tener $20,000 invertidos y dedicarle tiempo a un negocio que no nos está produciendo nada. Aun así, decidimos darles el chance de balancear la relación, ya que ellos estaban supuestamente "muy apenados con nosotros" porque no habíamos visto un centavo de nuestra inversión.
2) Construimos el website de la compañía con un valor aproximado de $3000.
3) Creamos y mantuvimos las páginas en redes sociales y el perfil en Google y obtuvimos más de 1800 seguidores, que ayudó a la divulgación de anuncios de empleo cuando se necesitaron chóferes.
4) Establecimos contactos con suppliers como ABC, Gulf Eagle, y con otros otros con el objetivo de mover los camiones de Angie's Delivery a un suppliers con una fuente de trabajo más estable, y dejar a Mediterráneo como una segunda opción menos estable. Desafortunadamente, esos contactos no dieron resultados.
5) Publicamos y manejamos todos los anuncios de trabajo y las entrevistas iniciales de chóferes.
6) Resolvimos varios problemas, por ejemplo:
6.1) Restablecimos el trabajo con Mediterraneo: En Octubre, 2021, cuando Mediterráneo suspendió temporalmente a Angie's Delivery por no tener cobertura de Workers Compensation en sus empleados, nosotros gestionamos la cobertura de Worker Compensation de los empleados esenciales que no estaban cubiertos, para poder presentarle a Domingo Monzon (dueño de Mediterráneo) la documentación suficiente y una carta explicando la situación, para poder restablecer el trabajo con Mediterráneo y Henry pudiera seguir trabajando.
6.2) Buscamos, y entrevistamos choferes: Cuando Angie's Delivery necesito un chófer urgente un viernes porque habían compromisos que cumplir el lunes, dedicamos el fin de semana a anunciar el trabajo, a entrevistar, y a encontrar el chófer para que comenzara a trabajar el siguiente lunes.
6.3) Gestionamos la disputa con el Commercial Motor Vehicle Review Board: Cuando hubo que preparar documentación y escribir una carta al Commercial Motor Vehicle Review Board en Septiembre, 2021, disputando la multa que le pusieron a Henry, mientras transportaba el segundo camión desde Texas, nosotros fuimos quienes nos encargamos de esa gestión, y le preparamos todos los documentos a Liudmila para los echara en el correo.
6.4) Pagamos el primer arreglo de las bolsas de aire del camión.
6.5) Pagamos los pasajes de avión y hospedaje de Henry y un chofer adicional cuando se compró el camión en Colorado.
6.6) Referimos el primer trabajo con Ocean Blue Contractor (y digo el primero porque no se si hubieron más) con un valor de $600.
Todo esto se hizo bajo tres principios: Respeto, Confianza, y Familia
En realidad: Perdimos mucho más que eso.
Aquí podría detallar exactamente como se manifestaron esas malas noticias, excusas, y mentiras, pero prefiero concluir con lo siguiente:
Nunca hubo trabajo para nuestro camión, porque el negocio (al menos para nosotros) siempre estuvo muy malo, tan malo, que nunca vimos un centavo de las 28,000 millas caminadas por nuestro camión. Sin embargo, Henry y Liudmila evidentemente no veian el negocio tan malo como lo hacian lucir, cuando vieron razón (o trabajo?) suficiente para justificar la compra de un tercer y cuarto camión.
Y para finalizar como ellos lo saben hacer, inmediatamente después terminar el negocio con ellos y exigirles que nos devolvieran la inversión inicial de $20,000, finalmente APARECE TRABAJO PARA EL CAMION! Un camión, que nunca produjo un centavo para nosotros, y que segun Henry, habia que echarle $10,000 en arreglos, comenzó nuevamente a moverse en el instante que terminamos el "negocio" con ellos. No nos sorprende.
Se dijeron muchas cosas, entre ellas, que nosotros "no estábamos para eso", que "nunca hicimos nada", que "nos estábamos echando fresco en la computadora", que "dejemos el descaro", y que "no creemos en la familia".
Al final, las acciones y los números hablan.
Podríamos pensar que fuimos unos "comemierdas", unos "mongos", unos "anormales", unos "estúpidos", y que ellos fueron los "cabrones" y los "habilidosos". Yo digo que fuimos simplemente nosotros, porque así es como se trata a la familia, y no nos sentimos mal por eso. Al contrario, esta experiencia no va a cambiar quienes somos, y no va a cambiar como tratamos a los nuestros. Nosotros tenemos la conciencia tranquila y podemos dormir bien.
Nuestra integridad y la de nuestra familia valen más que 4 kilos.
- Jorge y Lidice
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En que quedamos...
En Octubre del 2020, decidimos entrar en el negocio con ellos, y quedamos en lo siguiente...1) Comprar el segundo camión que hacía falta. El camión se compró en una subasta en Colorado, y costó $30,000. Nosotros quedamos en comprar ese segundo camión entre los dos, mitad y mitad, 50% ellos, y 50% nosotros, $15,000 ellos y $15,000 nosotros, pero Henry y Liudmila solo tenían 10,000. Nosotros terminamos poniendo $20,000 y ellos pusieron los $10,000 que tenían en ese momento, y quedaron en pagarnos los $5,000 en cuanto los tuvieran (cosa que nunca sucedió en dos años, sin embargo sí hubo dinero para comprar dos camiones a espaldas de nosotros, del primero nos enteramos cuando ya lo habían comprado y lo estaban recogiendo en la subasta, y del segundo nunca nos enteramos, hasta que lo descubrimos como un camión adicional en la póliza de seguro de la compañía)
2) Cuando hicimos el negocio, quedamos en ayudar a crecer el negocio y buscar más trabajo que el que supuestamente ya había. Nosotros, además de poner el dinero que se necesitaba para la compra del segundo camión, contactariamos con otras compañías de tejas, como ABC, Gulf Eagle, etc. con el objetivo de mover los camiones y conseguir más trabajo y dejar a Mediterraneo como una segunda opción. Esto no era tan fácil, ya que en este tipo de negocio tienes que conocer personalmente a la persona que da los viajes, o sobornarlos con dinero, para que te den trabajo y mantengan tu camión moviéndose. Henry, por ejmplo, lleva años en esto y hasta ahora solo trabaja con Mediterraneo. En realidad, así funcionan las cosas en esa industria, te doy viajes si me pagas, o si eres mi amigo.
3) Henry nos dijo que tenía trabajo con Mediterraneo para mover ambos camiones (el que él tenía y el segundo que compramos), y que eventualmente Mediterraneo iba a darle más trabajo.
4) Quedamos que mientras hubiera trabajo suficiente para ambos camiones, se moverían ambos camiones, pero siempre priorizamos el trabajo a su primer camión para no afectar sus ingresos y la economía de su casa.
¿Qué fue lo que realmente sucedió?
Inmediatamente después que entramos en el negocio, y compramos el segundo camión, el trabajo desapareció, y nos tocaba esperar a que mejoraran las cosas,... y esperar,... y esperar....La narrativa de Henry siempre fue la siguiente:
1) "Tengo que mover tu camión para probarlo y para que darle movimiento, porque ese camión no puede quedarse parado, porque se jode."
El camión lo movió al menos 28,000 millas en dos años (desde que se compró), en otras palabras 14,000 por año (más o menos lo que maneja cualquier persona en Miami, yendo ida y vuelta al trabajo todos los días y saliendo los fines de semana). Eso equivale a 378 viajes de 74 millas cada uno, y aproximadamente $151,200 de ganancias en dos años.
La cuenta es sencilla... 74 millas es la distancia (ida y vuelta) desde Mediterraneo hasta Florida City, en lo último de Homestead (un viaje largo). Teniendo en cuenta que no todos los viajes fueron así de largos, el camión dio al menos 378 viajes en dos años.
Ahora supongamos que cada viaje deja una ganancia promedio de $400 (después de pagar empleados, chofer, petroleo, seguro, etc.), el camión produjo alrededor de $151,200 de ganancia en dos años.
Sin embargo, la narrativa siempre fue la siguiente...
2) "A ese camión yo no le he sacado ni un peso". "Ese camión solo me ha dado pérdidas y problemas, y todo lo que da se va en arreglos cada vez que se jode."
Ese camión si les produjo dinero y los benefició muchísimo. Por ejemplo, les dio la habilidad de transportar órdenes grandes en un solo viaje (en vez de dos, como hacían antes), les dio la habilidad de hacer más viajes en un día, y les dio la garantía de poder seguir trabajando cuando su camión se rompía.
De lo que ese camión produjo en 28,000 millas, nosotros nunca vimos un centavo ($0).
Todo esto lo hicieron con total autonomia, porque se les dio la libertad y la confianza plena para operar a su manera.
3) "Todo está lento, la cosa esta mala, el COVID, no hay tejas en Boral, estamos en temporada baja, hay cambios en Mediterraneo, etc., etc. etc., y no hay trabajo, y lo poco que hay lo estoy haciendo yo porque tengo que pagar mis billes, y esos son los frijoles de mi familia."
El negocio para nosotros (no para ellos) estaba tan malo, que en Septiembre del 2021, Henry y Liudmila decidieron comprar un tercer camión sin contar con nosotros. Nosotros nos enteramos cuando el camión ya estaba comprado (por una foto que Henry nos envió recogiendo el camión en Texas, y sin dar explicación), supuestamente con dinero prestado por un amigo.
¿Cómo vas a comprar un tercer camión si supuestamente no tienes trabajo para dos? La narrativa de que "no hay trabajo" no encajaba, y contradecía sus acciones. Nos decían que no había trabajo para nuestro camión, pero por otro lado, si veían razón suficiente para comprar un tercer camión (y posteriormente un cuarto). Evidentemente o eran muy tontos, o estaban escondiendo algo. Eso fue motivo de la primera discusión fuerte entre nosotros. A partir de ese día las cosas cambiaron, y empezamos a desconfiar de Henry y de Liudmila.
El negocio para nosotros (no para ellos) estaba tan malo, que en Septiembre del 2021, Henry y Liudmila decidieron comprar un tercer camión sin contar con nosotros. Nosotros nos enteramos cuando el camión ya estaba comprado (por una foto que Henry nos envió recogiendo el camión en Texas, y sin dar explicación), supuestamente con dinero prestado por un amigo.
¿Cómo vas a comprar un tercer camión si supuestamente no tienes trabajo para dos? La narrativa de que "no hay trabajo" no encajaba, y contradecía sus acciones. Nos decían que no había trabajo para nuestro camión, pero por otro lado, si veían razón suficiente para comprar un tercer camión (y posteriormente un cuarto). Evidentemente o eran muy tontos, o estaban escondiendo algo. Eso fue motivo de la primera discusión fuerte entre nosotros. A partir de ese día las cosas cambiaron, y empezamos a desconfiar de Henry y de Liudmila.
Ellos se disculparon con nosotros y argumentaron que la razón por la cual habían comprado el tercer camión era porque querían "darnos la sorpresa", y nos dijeron que ...
3) "Mediterraneo va a romper en cualquier momento", "ya me dijeron en Mediterraneo que me comprara otro camion que me van a empezar a dar trabajo para los tres", "el tipo que está tirando tejas ahi no esta trabajando bien, y eventualmente lo van a sacar y vamos a hacer todo el trabajo nosotros", "todo esto es temporal, todo va a cambiar, vamos a aguantar el palo, yo soy optimista y por eso compre ese camión, aunque lo tenga que dejar parqueado".
Decidimos darles el beneficio de la duda, y ser optimistas nosotros también, y confiar que lo que habíamos esperado que pasara desde el principio, según Henry, ya estaba a punto de pasar, e íbamos a poder ver ganancias del camión. Realmente en este punto solo nos quedaba esperar a ver cuánto de lo que Henry decía era cierto.
El resto es historia ...
¿Podríamos haberlo evitado? Por supuesto que sí.
Pudimos haber instalado cámaras y GPS en cada camión.Pudimos haber exigido absoluta visibilidad en todo lo que hacían, de cada viaje que se daba, y de cada dólar que entraba y cada dólar que salía.
Pudimos haber exigido nuestra parte de cada milla caminada por nuestro camión (independientemente de las "razones" por la cual el camión caminaba).
Pudimos haber exigido acceso a la cuenta del banco y acceso a los income taxes de la compañía (por cierto, al final les pedimos los income taxes de la compañía y los registros de viajes, y NO los mostraron, se volvieron sordos, y mudos, se fueron del chat común que teníamos para no escuchar lo que teniamos que decir, NO escucharon nuestros mensajes y NO nos cogían el telefono. Henry nos dijo que no tenía que darnos explicaciones de lo que hacía)
Pudimos haber hecho muchas diferentes y haberlos tratado como a extraños, pero decidimos tratarlos como familia en todo momento dado que Lidice consideraba a Liudmila como una hermana y nunca pensó que fuera capaz de engañarla y estafarla (y Liudmila siempre estuvo al tanto de las operaciones de la compañía, y la que manejaba lo que entraba, lo que salía, las pólizas de seguros, y todo en relación a la compañía).
En consideración a esto, decidimos respetar, confiar, esperar, y tratarlos como familia, y siempre darles la confianza plena para que operaran con autonomía total, creyendo todo el tiempo en su palabra (Henry y Liudmila). Palabra que demostraron que no vale 4 kilos.
Fuimos extremadamente tolerantes y dimos muchísimo sin recibir nada a cambio.
Y actualmente estamos seguros que:
- Nos usaron a nosotros y nuestro dinero para su beneficio.
- Mintieron, actuaron de manera engañosa y de mala fé, y nos mantuvieron entretenidos con excusas y malas noticias, para poder seguir operando, y beneficiándose de nuestro camión.
- Nos usaron a nosotros y nuestro dinero para su beneficio.
- Mintieron, actuaron de manera engañosa y de mala fé, y nos mantuvieron entretenidos con excusas y malas noticias, para poder seguir operando, y beneficiándose de nuestro camión.
- Nunca tuvieron la intención de compartir ninguna de las fuentes de trabajo que ya tenían con nosotros.
- Cuando no nos necesitaron, fabricaron más excusas y más malas noticias para sacarnos del negocio.
Henry y Liudmila siempre comunicaron claramente cuando "no había" trabajo, pero nunca comunicaron claramente cuando "sí había", y cuando se presentaron oportunidades de trabajo, movían sus camiones, o compraban otro para aprovechar la oportunidad.
Al parecer la expectativa era que les pusiéramos todo en la mano un camión nuevo, website, páginas en redes sociales, choferes, y el trabajo con ABC y Gulf Egle, y todo lo demás. Al parecer esas eran las condiciones para nosotros ver un centavo de nuestra inversión.
En otras palabras, Jorge y Lidice que se jodan, si no hay trabajo que se jodan y cuando hay trabajo, que se jodan también.
Lo que siempre recibíamos eran noticias negativas, y la esperanza que algún día las cosas iban a cambiar.
Nosotros pensamos varias veces salir del negocio, simplemente no tenía sentido para nosotros tener $20,000 invertidos y dedicarle tiempo a un negocio que no nos está produciendo nada. Aun así, decidimos darles el chance de balancear la relación, ya que ellos estaban supuestamente "muy apenados con nosotros" porque no habíamos visto un centavo de nuestra inversión.
¿Qué dimos? Dinero y tiempo; definitivamente más de $20,000 ...
1) Invertimos $20,000 para comprar un segundo camión, que les permitió transportar órdenes grandes en un solo viaje (usando ambos camiones), dar más viajes en un día, y seguir operando cuando el primer camión estaba roto. En realidad, visto de otra forma, realmente les dimos un préstamo sin intereses por dos años.2) Construimos el website de la compañía con un valor aproximado de $3000.
3) Creamos y mantuvimos las páginas en redes sociales y el perfil en Google y obtuvimos más de 1800 seguidores, que ayudó a la divulgación de anuncios de empleo cuando se necesitaron chóferes.
4) Establecimos contactos con suppliers como ABC, Gulf Eagle, y con otros otros con el objetivo de mover los camiones de Angie's Delivery a un suppliers con una fuente de trabajo más estable, y dejar a Mediterráneo como una segunda opción menos estable. Desafortunadamente, esos contactos no dieron resultados.
5) Publicamos y manejamos todos los anuncios de trabajo y las entrevistas iniciales de chóferes.
6) Resolvimos varios problemas, por ejemplo:
6.1) Restablecimos el trabajo con Mediterraneo: En Octubre, 2021, cuando Mediterráneo suspendió temporalmente a Angie's Delivery por no tener cobertura de Workers Compensation en sus empleados, nosotros gestionamos la cobertura de Worker Compensation de los empleados esenciales que no estaban cubiertos, para poder presentarle a Domingo Monzon (dueño de Mediterráneo) la documentación suficiente y una carta explicando la situación, para poder restablecer el trabajo con Mediterráneo y Henry pudiera seguir trabajando.
6.2) Buscamos, y entrevistamos choferes: Cuando Angie's Delivery necesito un chófer urgente un viernes porque habían compromisos que cumplir el lunes, dedicamos el fin de semana a anunciar el trabajo, a entrevistar, y a encontrar el chófer para que comenzara a trabajar el siguiente lunes.
6.3) Gestionamos la disputa con el Commercial Motor Vehicle Review Board: Cuando hubo que preparar documentación y escribir una carta al Commercial Motor Vehicle Review Board en Septiembre, 2021, disputando la multa que le pusieron a Henry, mientras transportaba el segundo camión desde Texas, nosotros fuimos quienes nos encargamos de esa gestión, y le preparamos todos los documentos a Liudmila para los echara en el correo.
6.4) Pagamos el primer arreglo de las bolsas de aire del camión.
6.5) Pagamos los pasajes de avión y hospedaje de Henry y un chofer adicional cuando se compró el camión en Colorado.
6.6) Referimos el primer trabajo con Ocean Blue Contractor (y digo el primero porque no se si hubieron más) con un valor de $600.
Todo esto se hizo bajo tres principios: Respeto, Confianza, y Familia
Que recibimos? $0 (ni un centavo), malas noticias, excusas, y mentiras.
En pocas palabras: $0.En realidad: Perdimos mucho más que eso.
Aquí podría detallar exactamente como se manifestaron esas malas noticias, excusas, y mentiras, pero prefiero concluir con lo siguiente:
Nunca hubo trabajo para nuestro camión, porque el negocio (al menos para nosotros) siempre estuvo muy malo, tan malo, que nunca vimos un centavo de las 28,000 millas caminadas por nuestro camión. Sin embargo, Henry y Liudmila evidentemente no veian el negocio tan malo como lo hacian lucir, cuando vieron razón (o trabajo?) suficiente para justificar la compra de un tercer y cuarto camión.
Ambas compras se realizaron sin contar con nosotros, la primera en Septiembre del 2021 y la segunda en Abril del 2022, y se realizaron mientras nuestro camión continuaba improductivo (para nosotros).
A Henry y a Liudmila se les dio el tiempo y la confianza suficiente para que trajeran un balance a la relación de negocio, eso nunca sucedió, y cada vez que tuvieron la oportunidad de hacerlo, decidieron priorizar sus intereses. En otras palabras: No hay trabajo, pero cuando hay, como yo solo. Jorge y Lidice que sigan esperando ...
Recibieron bastante (demasiado) sin dar nada a cambio. Fueron ellos quienes realmente nunca hicieron nada por nosotros.
A Henry y a Liudmila se les dio el tiempo y la confianza suficiente para que trajeran un balance a la relación de negocio, eso nunca sucedió, y cada vez que tuvieron la oportunidad de hacerlo, decidieron priorizar sus intereses. En otras palabras: No hay trabajo, pero cuando hay, como yo solo. Jorge y Lidice que sigan esperando ...
Recibieron bastante (demasiado) sin dar nada a cambio. Fueron ellos quienes realmente nunca hicieron nada por nosotros.
Y para finalizar como ellos lo saben hacer, inmediatamente después terminar el negocio con ellos y exigirles que nos devolvieran la inversión inicial de $20,000, finalmente APARECE TRABAJO PARA EL CAMION! Un camión, que nunca produjo un centavo para nosotros, y que segun Henry, habia que echarle $10,000 en arreglos, comenzó nuevamente a moverse en el instante que terminamos el "negocio" con ellos. No nos sorprende.
Se dijeron muchas cosas, entre ellas, que nosotros "no estábamos para eso", que "nunca hicimos nada", que "nos estábamos echando fresco en la computadora", que "dejemos el descaro", y que "no creemos en la familia".
Al final, las acciones y los números hablan.
Podríamos pensar que fuimos unos "comemierdas", unos "mongos", unos "anormales", unos "estúpidos", y que ellos fueron los "cabrones" y los "habilidosos". Yo digo que fuimos simplemente nosotros, porque así es como se trata a la familia, y no nos sentimos mal por eso. Al contrario, esta experiencia no va a cambiar quienes somos, y no va a cambiar como tratamos a los nuestros. Nosotros tenemos la conciencia tranquila y podemos dormir bien.
Nuestra integridad y la de nuestra familia valen más que 4 kilos.
- Jorge y Lidice
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